«Cela marquera à bien des égards la fin d'une époque mais aussi le début d'une nouvelle ère plus importante où l'on fera davantage partie de la solution, pas du problème», a-t-il ajouté.
Bien que gros producteur d'hydrocarbures, la Norvège s'est fixé l'ambitieux objectif de ne vendre que des voitures zéro émission, c'est-à-dire essentiellement électriques, à compter de 2025 -- soit dix ans avant l'UE. Les voitures électriques y représentent déjà aujourd'hui plus de 80% des immatriculations neuves (83,4% sur les neuf premiers mois de l'année), selon le Conseil d'information sur le trafic routier (OFV).
Deuxième constructeur en Norvège avec une part de marché de 12,32% depuis janvier derrière l'américain Tesla (21,4%) lui-même spécialiste du tout-électrique, Volkswagen se concentrera désormais sur les modèles de sa gamme électrique ID. En septembre, le SUV ID.4 était le deuxième modèle le plus vendu dans le pays derrière la Tesla Model Y. Le suédois Volvo, filiale du groupe chinois Geely, a aussi cessé de commercialiser ses modèles diesel en Norvège le 1er juin dernier.
afp
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