Volkswagen est en ce moment à la recherche des milliards qui lui permettront de faire face au scandale des moteurs diesel truqués. Sa dernière trouvaille, présentée vendredi dernier: la limitation des options et des variantes de ses différents modèles Volkswagen dans le but de réduire les coûts de production. La manœuvre doit lui permettre d`économiser 1,9 milliard d`euros.

Volkswagen, qui regroupe douze marques (des citadines Seat et Skoda aux berlines Audi et sportives Porsche, en passant par les camions MAN et Scania) a passé en revue toute sa chaîne de fabrication pour en arriver à cette décision. «Cela fait très longtemps qu`au comité d`entreprise, nous dénonçons le nombre trop important de modèles et de composants», a réagi Bernd Osterloh, le patron du comité d`entreprise. «Cela ajoute beaucoup de complexité et fait augmenter les coûts, par exemple pour la logistique. Nous pouvons ici faire des économies à grande échelle, sans avoir à discuter de réduction d`effectifs», a-t-il assuré.

Il y a une semaine, Volkswagen annonçait déjà une économie d`un milliard d`euros dans ses dépenses d`investissement. Un tournant pour le constructeur allemand qui faisait de la hausse de ses dépenses de R&D un véritable outil marketing. Le groupe a également laissé tomber l`idée d`augmenter sa participation dans FAW-Volkswagen, l`une de ses deux coentreprises chinoises, avec une économie d`environ 5 milliards d`euros à la clé. Le constructeur a aussi décidé de mettre à contribution ses cadres supérieurs qui toucheront des bonus moins importants que prévu. «Nous allons passer au crible tous nos investissements et toutes nos dépenses. Tout ce qui n`est pas impérativement nécessaire sera annulé ou repoussé», a prévenu Matthias Müller, le nouveau président du directoire.

Nouveau problème de logiciel

Le défi financier est en effet de taille pour Volkswagen. Le constructeur doit gérer le rappel des 11 millions de véhicules concernés par les moteurs truqués dans le monde, dont 8,5 millions en Europe. Il se prépare également aux amendes - la Corée du Sud ayant donné le top départ en lui demandant un chèque de 11,5 millions d`euros - et aux éventuelles indemnités à verser aux particuliers ayant lancé des poursuites judiciaires. Sans oublier l`impact sur les ventes. Celui-ci est pour l`instant minime mais il ne devrait réellement se mesurer que dans les mois à venir.

Volkswagen a déjà provisionné 6,7 milliards d`euros mais s`attend à pire. Selon les analystes, la facture finale pourrait être comprise entre 20 et 70 milliards dans le pire des scénarios. Et le cauchemar continue. Le constructeur vient d`avouer l`existence d`un nouveau problème de logiciel affectant la consommation de carburant. «Si une erreur de logiciel influence la consommation et donc les émissions de CO² d`un véhicule, il faut se demander si l`autorisation de mise en circulation (de ce véhicule) est encore valable», a confié à la presse allemande un membre de la commission d`enquête sur le «dieselgate».

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